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第六十章 开工了

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难度,因为没有涉及到精加工,技术要求,尺寸精度要求,都没有那么高。

    按照工艺流程,第一道工序是普车,也就是使用普通车床车一下,将其中一个面和外圆加工得稍微平整一点,因为过来的锻造毛坯件,形状都不是十分规整的,上数车之前,使用普通车床稍稍加工一下是必须的。

    目前,有两台c6140普通车床,正好一台车床加工一个图号,一台普通车床加工压气机第一级轮盘毛坯,另外一台机床加工压气机第二级轮盘毛坯。

    普车只是稍稍修整一下,以便后续的数车工序加工,速度很快,两位普车师傅是熟练工人,技术还不错,一个小时加工三、五件零件没有一点问题。

    普通车床上,零件高速旋转,锋利的车刀发出嘶嘶声,一圈一圈的金属屑被车下来,卷曲着,形成一条一条的金属屑掉落在车床底部的铁屑槽之中。

    被加工过的毛坯表面,露出光亮的金属光泽,涡桨b发动机的压气机轮盘的材料是1cr18ni9ti,一种不锈钢材料,涡桨b发动机是六、七十年代的产物,也不可能使用什么钛合金。

    普车之后是数车,数车工序稍多,也稍微复杂,如压气机第一级轮盘就有五道数车工序,此外,还有两道数铣工序。

    普车第一件零件加工完成,加工这个零件的普车师傅,拿着尺子量了一下,因为这道工序比较简单,也没有几个尺寸,稍稍一量,尺寸合格之后,普车师傅就在加工流程卡上填下自己的名字,叫现场检查员过来,复检合格之后,盖一个章,首件算是加工完了。

    现在说一说一号车间的人员配置情况,一线操作工人大约有三、四十人,管理人员也有好几人,其中现场检查员两名,计划员一名,生产调度一人,质控员一人,计量人员三人,再加上现场技术员、工时定额员等,一共有近五十人。

    当然,这个只是初期的人员配置,这么大的一栋厂房,这个大的车间,各种机床设备将配置到一百多台,甚至两百台以上,各类人员应该在三、四百人左右比较合理。

    这三、四百人之中,一线工人将占到70%以上的比例,其余不到30%人员,应该是各类技术人员,管理人员,辅助人员等等。

    现在,一号车间已经开始了零件加工,再招聘一些人员迫在眉睫,这是李天峰准备要去做的事情。

    一号车间的技术主任人选,李天峰有意培养一下张灿,车间主任,车间生产主任人选暂时空缺,现在,人员奇缺啊,急需各类人才。

    好在李天峰已经和宋州市的一家猎头公司有过接触,提出了自己的需求,希望近期能到位。

    另外,e厂的人才多啊,且人家还熟悉业务,各类技术人员,技术工人,管理人员都不少,问题是,李天峰有点犹豫,不敢去明目张胆的挖墙角,怕将双方之间的关系搞僵。

    不过,绝对不去挖墙角,那是不可能的,就像一座宝山摆在你的面前,没有不心动的理由,怎么也会想方设法去弄几件值钱的东西。

    去e厂挖墙角,挖一部分技术工人,或是技术骨干过来,那是必须的,只是挖墙角的方式要仔细考虑一下,最好是打枪的不要,悄悄的进村,闷声发财才是王道。

    话归正传。

    第一件毛坯零件完成第一道工序普通车床的加工之后,开始走流水,马上就进入下一道工序数车,这是第一道数车工序。

    所谓走流水,就是有点像流水线作业,航空发动机企业经常用的一个生产组织术语,就是第一件零件加工完,检查合格,不等同批次的其他零件,直接进入下一道工序加工。

    一般情况之下,航空发动机零件加工的过程控制是非常严谨的,甚至于有一点古板,往往是一批零件,全部加工完同一到工序之后,再一起进入下一道工序的加工。

    这样,加工效率自然要低一些,但质量能得到保证。

    目前,正在加工的两个图号的零件,因为加工难度不大,技术要求不高,且李天峰想尽快的完成这两个图号零件的加工,尽快送回e厂,尽快再从e厂弄来下一批零件的加工。

    没想道,这些毛坯零件只是进行粗加工,半精加工,原以为不会出什么问题,但还是发生了大跌眼镜的事情,还是出事情了。

    ……

    今天第一更,晚上还要一章。

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    ……
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